聖地牙哥自由行攻略｜2026 聖地牙哥 4 天 3 夜行程規劃、景點門票、交通與上網一次搞定

聖地牙哥位在加州南端、靠近美墨邊界,本文安排的景點大多可以用步行、大眾運輸、免費接駁車與渡輪串起來,不一定要租車(只有 Day 3 那條海線行程強烈建議有車)——機場離市中心只隔一條灣,有一班每天清晨 4:15 跑到午夜、每 15 分鐘一班的公車直接進城;市區的博物館群集中在同一座公園裡,還附一台免費接駁車;去對岸的科羅納多有渡輪,單程 US$9、船程 15 分鐘。

但 2026 年有幾件事,舊攻略一定沒寫到:大眾運輸 10 月 1 日要漲價(官方寫這是 2009 年以來第一次顯著調漲)、巴波亞公園從今年 1 月 5 日開始收停車費(以前是免費的,這點連很多美國本地文章都還沒更新)、拉霍亞的 Point La Jolla 與 Boomer Beach 已全年禁止進入(兒童池則是每年 12/15–5/15 封閉)。這篇把 4 天 3 夜的路線、每一張門票的官方價與開放時間、交通怎麼買最省,還有最容易被忘記的上網卡,一次整理清楚——每個數字都標明出處,查不到官方原文的地方我們也會直說。

出發前先辦:ESTA、時差、幾月去、怎麼從機場進市區

ESTA:規費是 US$40.27,不是 US$21 也不是 US$40

台灣護照持有人赴美觀光走的是免簽證計畫(VWP),出發前要先在網路上取得 ESTA 旅行授權。這筆規費 2025 年被大幅調高,而且每年會跟著通膨再調一次,所以網路上的中文教學文幾乎都停在舊金額。

為什麼會漲這麼多?聯邦公報的原文交代了法源:「Section 100014 of Public Law 119-21 amended section 217(h)(3)(B) of the INA (8 U.S.C. 1187(h)(3)(B)) to increase the fee for ESTA authorizations to $40 in FY 2025.」,而且「HR-1 requires that DHS annually adjust certain immigration-related fees for inflation」——每年都要按通膨調一次。我們今天到聯邦公報的檢索 API 查過 2026 年 1 月以後有沒有 FY2027 的 ESTA 調整公告,目前查不到(唯一一筆相關結果是 8/25 的 H-1B 規費,與 ESTA 無關);所以不論你什麼時候申請,送件前都建議再看一次官方頁面當下顯示的金額——本文寫的是我們今天(2026/8/28)查到的 FY2026 金額。

另外三件事,官方說法也值得先知道:

• 效期最長兩年:CBP 的說法是「an ESTA is valid for up to two years」——所以兩年內去過美國的人,先查查舊的還在不在效期內,別重複繳費。
• 越早辦越好:CBP 官網寫「ESTA applications may be submitted at any time prior to travel, though it is recommended that travelers apply as soon as they begin preparing travel plans or prior to purchasing airline tickets」——建議在買機票前就辦。
• 有 ESTA 不等於一定進得去:官方原文「Authorization via ESTA does not determine whether a traveler is admissible to the United States. U.S. Customs and Border Protection officers determine admissibility upon travelers’ arrival.」入境許可是落地時海關官員決定的。

至於安全提醒,外交部領事事務局目前對美國的分級是「未發布旅遊警示分級,仍請國人留意一般旅外安全事項」(北美地區清單原文)。領事局同時提醒,旅遊警示「係提供國人出國旅行之參考資訊，屬參考性質之建議」。

時差:夏天慢 15 小時、冬天慢 16 小時

聖地牙哥在太平洋時區。世界氣象組織「世界天氣資訊服務」對聖地牙哥這個測站標的是 timeZone: -0700、isDST: Y——也就是目前是夏令時間 UTC−7。台灣是 UTC+8,所以現在台灣比聖地牙哥快 15 小時。美國國家標準暨技術研究院(NIST)官網寫得很精確:「During 2026, daylight saving time is in effect from March 8 at 2 a.m. (local time) to November 1 at 2 a.m. (local time).」——也就是2026 年 11 月 1 日凌晨 2 點當地回到標準時間 UTC−8,那之後時差就變成 16 小時。

實務上最有感的是:台灣下午出發、當天下午或傍晚就「到」聖地牙哥(日期還是同一天),所以 Day 1 通常只剩半天。這也是為什麼下面的 Day 1 我們排的是不用門票、可長可短、隨時可以喊停的巴波亞公園,而不是排一整天的動物園。

幾月去?這座城市「最熱的月」與「最冷的月」只差 6.5℃

聖地牙哥最著名的就是氣候穩定。下面是世界氣象組織「世界天氣資訊服務」上的聖地牙哥資料(資料提供機關是美國國家氣象局 NWS;該筆資料標示的降水統計期間是 1981–2010,溫度的統計期間該筆資料留空,所以我們不宣稱溫度是哪一段年份的平均):

看這張表會發現三件事:

• 全年「月平均高溫」的極差只有 6.5℃(8 月 24.7°C 減 12 月 18.2°C;這是月平均的落差,不是單日最高溫與最低溫的落差)——這在北半球的大城市裡非常罕見,也是「聖地牙哥沒有淡季」的來源。
• 5 到 9 月幾乎不下雨:這五個月的月降水量加起來只有 9.9mm,還不到 2 月一個月的五分之一。
• 最熱的是 8 月不是 7 月,而且最熱也只有 24.7°C——不要只帶短袖。海邊清晨與傍晚的體感會明顯比白天低(表上 8 月的平均低溫是 19.3°C,12 月更只有 9.1°C),薄外套一整年都用得到。

從機場到市區:有一班 992 公車,而且營運到午夜

聖地牙哥國際機場(SAN)離市中心非常近。機場官網對大眾運輸的說明是:「San Diego’s MTS’ Route 992, stops at both Terminals 1 and 2 operates every day from 4:15 a.m. to midnight, every 15 minutes. This service is wheelchair accessible and connects with the Trolley, COASTER and Amtrak stations as well as many bus lines.」

反過來從市區去機場,機場官網也寫了:「From Santa Fe Depot, take MTS Route 992 to the airport.」——聖塔菲車站(Santa Fe Depot)就在市中心濱海區,走路就能到中途島號與海港村,所以 Day 4 從市區回機場基本上不用叫車。

票價與怎麼付,我們整理在下面的交通全攻略——這裡先講一句最重要的:2026 年 10 月 1 日起票價會漲,10 月以後出發的人請直接看新價那一欄。

Day 1|落地 → 巴波亞公園 → 小義大利

從台灣飛過來,落地通常已經是下午。Day 1 排「不用門票、可長可短、隨時可以喊停」的行程最保險(唯一的例外是週五——自然史博物館那天開到 23:00,而且 17:00 後官方標示 half-price,後面會講)——巴波亞公園(Balboa Park)完全符合:公園本身免費、可以只逛外面的建築群與花園,也可以買一張館所門票進去躲太陽。

巴波亞公園:2026 年 1 月 5 日起開始收停車費

這是本篇最容易踩到的過時資訊。巴波亞公園的付費停車計畫是2026 年 1 月 5 日才開始實施的,現在大部分停車格都要付費(只有 Level 3 的前三小時、以及持當地身心障礙車牌／識別證仍是免費)。官方頁面原文:「The City of San Diego’s paid parking program in Balboa Park is in effect as of January 5, 2026, and will be enforced daily from 8 am to 6 pm, with the exception of the following holidays: New Year’s Day, Martin Luther King Jr.’s birthday, Presidents’ Day, Memorial Day, Independence Day, Labor Day, Veterans Day, Thanksgiving Day and Christmas Day.」

費率分三級,官方原文照抄如下(觀光客一律看「Nonresident rate」那一欄,官方表格裡的「Verified resident rate」是要先上市府平台驗證的聖地牙哥市居民才適用):

要不要買館所門票?先算這筆帳

巴波亞公園的官方介紹寫:「Balboa Park began as 1400 acres of land set aside in 1868 by San Diego civic leaders.」、「(Today the Park’s total land parcel has been reduced to 1,200 acres.)」——一座 1,200 英畝、裡面塞了十幾間博物館與花園的都會公園。走在裡面不用錢,要錢的是各館。以下三館的票價是我們今天逐一到官網抓的:

那買通行證划算嗎?我們把適用館所清單逐館核對了。巴波亞公園 Explorer Pass 的官方定義是「Annual (365 days), Parkwide (7 consecutive days, 16 museums), or Limited (1 day, 4 museums)」,價格是 Parkwide 成人 US$78／3–11 歲 US$52、Limited 成人 US$66／3–11 歲 US$43、Annual 從 US$109 起。官方的「Participating Museums」清單上本文前面列的三館全部都在——逐字是「San Diego Air & Space Museum」「San Diego Natural History Museum」「Japanese Friendship Garden & Museum」。所以可以直接算:

還有一個只有本地人用得到的優惠,但值得知道:航太博物館官網寫「The San Diego Air & Space Museum is free to residents, students, active duty military and military dependents of San Diego County on the 2nd TUESDAY of each month except in December & January.」——注意免費對象是聖地牙哥郡的居民、學生、現役軍人與軍眷四類,而且官方另寫「All adult guests must show a valid ID proving SD County residency for free admission.」(成人要出示郡內居住證明),觀光客不適用,而且「Special Exhibitions, the 3D/4D Theater and the Simulators are not included in the free entrance.」。

傍晚:小義大利(Little Italy)

巴波亞公園往西、靠海灣那一側就是小義大利(Little Italy),餐廳與酒吧集中,從公園過去要搭車或叫車、不是走路距離。如果你的 Day 1 剛好落在週六,順便逛農夫市集(⚠️ 週三場 13:30 就收攤,下午才落地的人趕不上,要排就排在後面幾天的上午):

• 週六 8:00–14:00——官方原文說這是「San Diego County's largest」,規模是「filling six city blocks on West Date Street from west of Kettner Blvd to Front Street」。
• 週三 9:30–13:30——「now on 3 blocks from Kettner Blvd to State Street」,規模小一點,但官方寫有些攤商是週三限定。
• 兩個市集都是「year-round, rain or shine」——意思是一年到頭都辦、下雨照常,不是天天都有(只有週三與週六)。

Day 2|中途島號航空母艦 → 港區 → 煤氣燈街區

Day 2 是「一雙鞋走到底」的一天:整天都在濱海區(Embarcadero)與市中心,完全不需要交通工具。

上午|中途島號博物館:線上買便宜 US$2,最後入場是 4 點

中途島號(USS Midway)是退役的航空母艦,現在整艘停在市中心碼頭當博物館。官方開放時間是「Open Monday–Sunday, 10:00 a.m. – 5:00 p.m.」、「Last admission is at 4:00 p.m.」、「Closed Thanksgiving and Christmas Day」。

票價官方寫得很直白:「Buy tickets online and save $2 off the door prices.」

門票含什麼,官方也列了:「One-day admission」「Access to all museum activities, exhibits, shops and restaurants」「Admission includes a self-guided audio tour」「Join Docent presentations」——語音導覽是含在票價裡的,不用另外加購。

下午|沿著濱海步道走:海港村、聖塔菲車站

出了中途島號往南沿海走就是濱海步道與海港村(Seaport Village)一帶,往北則是聖塔菲車站(Santa Fe Depot)——就是機場官網說「From Santa Fe Depot, take MTS Route 992 to the airport」的那一站。先認一次這個位置,Day 4 回機場會用到。

晚上|煤氣燈街區(Gaslamp Quarter)

煤氣燈街區是市中心的餐廳酒吧集中區,官方協會自己的介紹是「the heart and soul of downtown San Diego」、「everything is within a five minute walking distance」。從中途島號往東走就到(步行時間是本文的估計,官方沒有公布),晚餐與夜生活都在這附近解決。⚠️ 官方那句「五分鐘」講的是街區內部各店家之間的距離,不是從中途島號走到這裡的時間。

Day 3|拉霍亞 → 卡布里歐國家紀念區 → 日落懸崖

Day 3 是本行程唯一「強烈建議有車」的一天:上午在北邊的拉霍亞(La Jolla)看海豹海獅,下午開到南邊羅馬岬(Point Loma)的卡布里歐國家紀念區,傍晚在日落懸崖看夕陽。三個點都在海邊,但方向不同,靠大眾運輸串會很吃力。

上午|拉霍亞:先搞懂哪裡能站、哪裡是禁區

這是全篇最需要注意法規的一段。拉霍亞這一帶有兩個不同的封閉規定,而且中文攻略常常混為一談:

那還看得到嗎?官方封的是那兩塊指定區域本身(Point La Jolla 與 Boomer Beach 全年、兒童池沙灘每年 12/15–5/15),官方文件沒有寫「從外面看不到」,也沒有保證從哪個角度一定看得到——牠們是野生動物,任何時段都可能不在岸上。唯一確定的是:不要為了取景越過封閉線,告示牌明寫「2. CAUTION: Do not approach seals/sea lions. • Seals/sea lions can bite. • Agitated seals/sea lions may attack.」。

至於拉霍亞灣(La Jolla Cove)本身,市府的介紹是:「La Jolla Cove is a very small beach, tucked between sandstone cliffs.」「With small surf in the summer months, the north-facing La Jolla Cove is ideal for swimmers, snorkelers and scuba divers. Water visibility at the Cove can sometimes exceed 30 feet.」而且它位在生態保護區內:「La Jolla Cove lies within the San Diego La Jolla Underwater Park Ecological Reserve, which helps to ensure that marine life remains plentiful.」「Fishing and removal of objects from this area is prohibited, and possession of game is unlawful.」——官方的英文是 removal of objects 與 possession of game,原文沒有點名貝殼或石頭;但既然寫的是「把區內物品帶走」,最保險就是什麼都不要撿。這裡是市府九個常駐救生站之一(「one of nine beaches that has permanent lifeguard stations」)——有救生員不等於安全,下水前仍要看當天海況與現場告示。

下午|卡布里歐國家紀念區:一台車 US$20,而且 7 天有效

卡布里歐國家紀念區(Cabrillo National Monument)在羅馬岬最南端,可以一次看到聖地牙哥灣與市區天際線,也是全篇唯一的美國國家公園系統景點。收費方式跟一般美國國家公園一樣——開車與騎機車按「車」計費、走路或騎自行車按「人」計費:

票是 7 天有效的:「Passes are valid for 7 days from the date of purchase.」——所以如果你 Day 3 買了票、Day 4 早上想再上來看一次灣景,不用再付一次(⚠️ 但園區 9:00 才開,官方明寫「Public access after 5:00 PM and before 9:00 AM is not allowed」,看不到日出)。另外官方也提醒「Credit / Debit cards are preferred. We will be moving to a cashless park, but no timetable has been set yet.」——帶卡去,別只帶現金。

傍晚|日落懸崖(Sunset Cliffs Natural Park):免費,但沒有廁所

日落懸崖與卡布里歐同在羅馬岬(Point Loma),從卡布里歐出來往北開一段就到,順路。聖地牙哥市政府的介紹:「Dedicated in 1983, Sunset Cliffs Natural Park is a 68-acre resource-based park stretching along the Pacific Ocean bordering the western edge of Point Loma.」地形是「intricately carved coastal bluffs, arches and sea caves」,而且「From the cliffs, California gray whales often can be seen migrating annually from the Bering Sea to Baja California and back.」

實務提醒(也是官方原文):官方寫 Ladera Street 一帶「is used for sunset viewing」,而且「Parking is available on the street or at a number of small lots at the park site. There are no restrooms available.」——沒有廁所,停車位也不多,要提早去卡位,並在卡布里歐的遊客中心先解決。

Day 4|科羅納多渡輪 → 回機場

最後一天不排遠的。科羅納多(Coronado)就在市中心正對面,搭渡輪 15 分鐘就到,回程再從市中心搭 992 公車去機場,整天不用叫車。

渡輪:兩條線都是 15 分鐘、單程 US$9

Flagship 的官方航線頁列出兩條到科羅納多的線,船程一樣、班距不同:

兩條線價格一樣,但班距差一倍——時間不寬裕就走會議中心那條。另外一個很實用的官方條款:「Coronado ferry tickets are valid for the purchased route and may be used on any scheduled departure, subject to vessel capacity.」——科羅納多線的票不綁班次(注意:同一頁寫楚拉維斯塔線就綁班次,兩者規則不同)。官方也建議「arriving at least 10 minutes prior to departure for standard sailings and earlier during busy weekends, holidays, conferences, and major event release times」。

順帶一提,科羅納多是獨立的一個市,不過銷售稅跟聖地牙哥市一樣是 7.750%(加州稅務局 CDTFA「effective July 1, 2026」的稅率表)——在對岸買東西不會比較貴,也不會比較便宜。

回機場:走 992,不用叫車

渡輪回到市中心後,走到聖塔菲車站(Santa Fe Depot)搭 992 就直達機場,每 15 分鐘一班、跑到午夜。半夜的紅眼班機要注意:官方寫的營運時間是「from 4:15 a.m. to midnight」,午夜到凌晨 4:15 之間這條線沒車,凌晨的班機請自行安排其他方式。

交通全攻略:PRONTO、992 公車、渡輪、停車、要不要租車

🔴 2026 年 10 月 1 日起漲價:官方說這是 2009 年以來第一次顯著調漲

SANDAG 在 2026 年 7 月 17 日的新聞稿寫:「the SANDAG Transportation Committee approved the transit fare changes proposed by the Metropolitan Transit System (MTS) and the North County Transit San Diego Railroad (NCTD) on Friday morning. It is the first significant fare increase since 2009.」並且「The increases will be implemented over a two-year period with the goal of lessening the initial impact on transit riders. The first increase will take effect on October 1, 2026. The second increase will begin on October 1, 2027.」

這張表的來源要說清楚:三欄數字(官方欄位標題為 Current／Fall 2026／Fall 2027)出自 SANDAG 為公聽會發布的官方公告(Take One)PDF,那份文件當時的用語是條件句——「If approved, changes would first take effect no sooner than October 1, 2026.」;而「已核定」這件事由 7/17 的 SANDAG 新聞稿確認,新聞稿並逐字寫出月票「from $72 to $85 for adults」。一日票 US$7 這個數字,另外由 NCTD 在 2026 年 8 月 18 日發布的官方調價公告再確認一次(表中 Day Pass → Regional → Phase I(October 1, 2026)= $7,Regional 月票 = $85)。MTS 官方公眾參與站則寫「the cost to ride will increase for most passengers on Oct. 1, 2026」。

⚠️ 對觀光客的實際影響:算一下就知道要不要在乎。10 月以後單程 US$3、一日票上限 US$7——搭 2 趟花 US$6,搭第 3 趟只會再扣 US$1 就封頂(3+3+1=7),之後同一天再搭一般公車與輕軌就不會再扣。⚠️ 但有兩個例外要記得:①官方寫「Premium services like Rapid 280 or 290, or rural routes may include an additional charge」;②「*COASTER services not included in Earn As You Go.」——COASTER 通勤鐵路不算在這個上限裡。另外單程本身含兩小時內的免費轉乘,所以「趟」不等於「一次計費」,實際扣幾次要看你有沒有在兩小時窗內轉乘。

PRONTO:它的邏輯跟悠遊卡不一樣,先看懂再上車

聖地牙哥的公車、輕軌(Trolley)、區域鐵路都走同一套 PRONTO 系統。三個關鍵規則,官方原文如下:

• 單程含兩小時內免費轉乘:「Most services cost $2.50 for a one-way fare. Your fare will be valid for two (2) hours. During that time you can board any combination of MTS buses and the Trolley, or NCTD BREEZE buses and SPRINTER trains.」(同一段也提醒「Premium services like Rapid 280 or 290, or rural routes may include an additional charge.」。)
• 一天扣到一日票就自動停扣:「Tap or scan each time you ride to deduct a one-way fare. You’ll never pay more than a Day Pass in a day, or a Month Pass in a calendar month. *COASTER services not included in Earn As You Go.」——這叫 Earn As You Go(最佳票價)。⚠️ 注意官方那句星號:通往北郡的 COASTER 通勤鐵路不算在這個自動封頂裡,它的票要另外算。
• ⚠️ 一日票「不能預先買」:官方問答直接寫「You cannot pre-pay for a Day Pass, but you can add money to your PRONTO account in the amount of a Day Pass (or add more money for future use, too) and use the “best fare” capabilities to earn a Day Pass if you make enough trips in a day」——你只能儲值,系統自己幫你封頂,不要在售票機上找「一日票」按鈕。

實體卡怎麼拿?官方寫:「Cards are available at ticket machines* for $2. (*Must load a minimum of $3 at ticket machines and $5 at retail outlets.)」——也就是在售票機辦卡最少要花 US$5(卡 2 + 儲值 3)。短天數旅客也可以直接用手機下載 PRONTO App 取得虛擬卡——官方寫「Download the PRONTO mobile app and register using your email address to get a virtual PRONTO card.」,那一段沒有另外標示 App 的費用(所以本文不宣稱「用 App 一定省下那 US$2」,只說不必買實體卡)。

機場:992 公車

前面講過,再整理一次官方原文的關鍵:「San Diego’s MTS’ Route 992, stops at both Terminals 1 and 2 operates every day from 4:15 a.m. to midnight, every 15 minutes. This service is wheelchair accessible and connects with the Trolley, COASTER and Amtrak stations as well as many bus lines.」

• 兩個航廈都停,不用換接駁車。
• 官方寫每 15 分鐘一班——班距很密,但實際發車仍以當日 MTS 公告或 App 為準。
• 但午夜到凌晨 4:15 沒車——紅眼班機要另外想辦法。

停車:市區與巴波亞公園是兩套規則

巴波亞公園的停車費率(2026/1/5 起)前面 Day 1 已經整理過;這裡補一個很多人不知道的免費資源——公園內的接駁車是免費的:「Trams operate daily and leave from the Inspiration Point parking lot at Park Boulevard and Presidents Way every 10 to 15 minutes, from 8 am to 8 pm.」官方也寫接駁車「With stops in or near four parking lots (Alcazar Parking Lot, Organ Pavilion Parking Lot, Palisades Parking Lot, and Upper and Lower Inspiration Point Parking Lot)」、繞行文化區「making 5 stops throughout the day to get you within a 10-minute walk to many of the Cultural District’s most popular destinations」。

另外,巴波亞公園的身心障礙停車完全免費且不限時:「Parking is free, with no time limit, in all Balboa Park parking lots and at parking meters for those with a Disabled Person license plate or placard. Any space may be used for free ADA parking, not just is the blue parking spaces marked for disabled parking.」(原文如此,含官方頁面的排版小錯字。)⚠️ 但官方寫的是「Disabled Person license plate or placard」,指的是當地核發的車牌或停車識別證;台灣核發的證件是否適用,官方頁面沒有說明,本文不做推測。

要不要租車?看你的 Day 3

用本文這個 4 天行程來判斷:

結論:這篇行程裡只有 Day 3 比較需要車。四天全租的話,另外三天多半只會停著,還要多付租金與市區停車費——當然,如果你打算自己再加點行程,那就另當別論。

門票總表:哪些要買票、哪些不用錢

下表每一格都是 2026 年 8 月 28 日從各景點官網抓下來的,票價會變動,出發前請以官網當下顯示為準。

花費預估:一個人大約多少?

下面只估「當地能查到官方定價」的部分——機票、住宿、餐費因人而異,而且沒有官方定價可查,所以本文不編數字。以下每一格都對得上前面的官方票價。

算法都寫在格子裡,可以自己重算。⚠️ 兩個前提要先講清楚:①這張表的口徑是兩人同行、卡布里歐的車費對半分,一個人開車去就是 US$20(或步行入園 US$10),合計自行加減;②「省錢版」等於放棄 Day 3 那條「拉霍亞 → 卡布里歐 → 日落懸崖」的串連——本文前面已經說過那天靠大眾運輸串會很吃力,所以省錢版的算法是「Day 3 只去卡布里歐一個點、搭大眾運輸前往、步行入園 US$10」(所以那一格才有 US$10)。如果你 Day 3 改去拉霍亞或日落懸崖(兩處都免費),那一格就是 US$0、合計變成 US$80.27;如果你要照原本的 Day 3 三點走,租車或當地行程的費用要另外加,本文不估。兩個版本差的 US$63.95 剛好就是「要不要進中途島號與自然史博物館」——這也是聖地牙哥的特色:不進館所的話,這座城市便宜得不像美國大城。

上網卡的錢另外算,而且是新台幣計價:用本文下一節查到的價格,能涵蓋 4 天的最低價是 NT$128(實體卡總量型 7 天檔)。這筆不會出現在上表的美金合計裡,因為它是在台灣先買好的。

稅、小費、天氣,還有海豹海獅的法律紅線

標價不含稅:聖地牙哥市是 7.750%

美國的標價幾乎都不含銷售稅,結帳才加。加州稅務局(CDTFA)的稅率表標題是「California City & County Sales & Use Tax Rates (effective July 1, 2026)」,其中:

• San Diego(聖地牙哥市)7.750%
• Coronado(科羅納多)7.750%——跟本島一樣
• San Diego County 7.750%(⚠️ 這是「County」這一列的稅率,不代表郡內每個城市都一樣,見下一條)
• ⚠️ 但同一個郡裡差很多:Chula Vista、Del Mar、Solana Beach、National City 都是 8.750%,La Mesa 8.500%,Oceanside 與 El Cajon 8.250%——跨市買大件東西前值得查一下。

小費:本文不編行情表

網路上很多攻略會給一張「餐廳 18–20%、飯店房務每天 X 元」的小費表。本文不列這種數字,理由是:我們今天去查了加州官方管小費的單位——加州勞工關係部(DIR)勞工標準執行處的「Tips and gratuities」官方問答頁——那一頁談的是小費相關的法律規範(誰擁有小費、刷卡手續費能不能扣、service charge 算不算小費),沒有任何「該給幾成」的建議比例。也就是說,坊間那些百分比是業界慣例,不是官方標準。

不過那一頁有兩件事對觀光客反而更實用,是官方原文:

• 小費是給員工的,不是給店家的:「Tips belong to the employee, not to the employer.」;加州勞動法第 351 條「prohibits employers and their agents from sharing in or keeping any portion of a gratuity left for or given to one or more employees by a patron」。
• 刷卡給的小費,店家不能扣手續費:「The employer may not make any deduction for credit card processing fees or costs that are charged to the employer by the credit card company from gratuities paid to the employee.」
• ⚠️ 帳單上的「service charge」不一定等於小費:官方寫「“Service charges” may be considered a “gratuity” (tip) under Labor Code section 350 or not depending upon whether the specific facts show the charge is perceived and intended by a customer to be a gratuity.」——看到 service charge 不要直接當成已經付過小費,也不要直接當成沒付,先看店家怎麼寫。

實務上只要記住兩件事:①結帳前先看一眼明細有沒有 service charge;②結帳機跳出來的建議按鈕是店家自己設的,不是官方標準,可以自己輸入金額。

天氣:全年溫和,但「溫和」不等於「不用外套」

前面那張世界氣象組織的表已經說明一切:最熱的 8 月平均高溫也只有 24.7°C,最冷的 12 月平均低溫 9.1°C。這代表:

• 一年四季都要帶一件薄外套——尤其你的 Day 3 傍晚會站在海崖上吹風。
• 5–9 月幾乎不用擔心下雨(五個月合計月降水量只有 9.9mm),但 12–3 月每月平均有 5.8–7.1 個降水日,冬天去要帶雨具。
• 加州海岸夏天常有清晨低雲(當地叫 May Gray／June Gloom),不要把日出行程排太死。

🔴 海豹與海獅:這不是禮貌問題,是法律問題

記住兩個日期就好:Point La Jolla 與 Boomer Beach = 全年封閉;兒童池 = 每年 12/15 到 5/15 封閉。其他時間走步道、隔著圍欄看與拍照都沒問題。

拉霍亞灣不能「撿東西」

拉霍亞灣在生態保護區內,市府原文:「Fishing and removal of objects from this area is prohibited, and possession of game is unlawful.」——不能釣魚,也不能把東西帶走。海邊撿貝殼在這裡是違規的。

聖地牙哥上網:8 款方案完整比較(每一款都確認過商品頁的適用範圍只有美國)

下面 8 款是 SIM88 站上頁面所列適用範圍只有美國的方案(逐款讀商品頁原文確認:①②⑥⑦⑧ 寫在「適用國家」欄、③④⑤ 寫在「適用範圍」欄,八款都只指向美國。店內另有美加墨、北美 6 國、環球 79 國等多國卡,那些不在本篇範圍)。價格是 2026 年 8 月 28 日從站上實際變體抓下來的,之後可能調整,下單前請以商品頁當下顯示為準。

① 【eSIM】美國上網卡｜每日 1~3GB 高速流量

• 價格:1 天／每日 1GB NT$59、3 天／每日 1GB NT$138、5 天／每日 1GB NT$198、5 天／每日 2GB NT$338、5 天／每日 3GB NT$438(全 24 個變體)
• 用完怎麼辦:商品頁寫「用完降速但仍可使用」,降速說明只列到「128K：適合基本通訊（LINE、WhatsApp等文字訊息）」。⚠️ 同一頁還有一句「降速後仍可高速無限流量吃到飽，不會斷網」——同頁自己打架,保守理解成降速後不斷線、還能用就好,別當成降速還有高速。
• 怎麼算天數:「啟用漫遊後開始計算天數，抵達當天即為第1天(0:00重置，UTC+8)」。UTC+8 的 0:00 換算到聖地牙哥 = 當地夏令前一天上午 9 點、冬令前一天上午 8 點換日,不是美國的午夜,排行程時要注意。
• 電信商:規格欄寫「自動連接」(未指名);QR 效期:「未使用QR Code可保存180日，掃進手機後，30天內要使用完畢。」
• 熱點:頁首行銷寫「支援熱點分享」,但規格欄沒有熱點欄位 → 要分享給旅伴的人,建議先問客服
• 退款:這款有完整退換貨政策,原文寫「已成功啟用、已掃描QR Code、或已部份使用」不可退,退款會優先轉成官網購物金

② 【eSIM】美國上網卡｜高速總量 3~50GB

• 價格:3 天／總量 3GB NT$138、5 天／總量 3GB NT$148、5 天／總量 5GB NT$219、5 天／總量 10GB NT$358、7 天／總量 10GB NT$338(全 36 個變體)
• 用完怎麼辦:商品頁寫「於效期內彈性使用總流量，用完降速但仍可使用。」,降速說明同樣只列到「128K：適合基本通訊（LINE、WhatsApp等文字訊息）」。⚠️ 這一頁跟 ① 一樣,同頁還有一句「降速後仍可高速無限流量吃到飽，不會斷網」——自己打架(①② 用的是同一份降速說明模板),保守理解成降速後不斷線、還能用就好,別當成降速還有高速。
• 怎麼算天數:「抵達目的地後首次連上網路，即開始計算方案效期的第一天」(未寫時區)
• 電信商「自動連接」;QR 效期:未使用 180 日,掃進手機後 30 天內用完
• 熱點:同 ①,頁首寫支援、規格欄沒有欄位
• 退款:與 ① 同一份退換貨政策(已啟用／已掃 QR／已部份使用不可退)

③ 【eSIM】美國上網卡｜每日高速吃到飽｜三大電信

• 價格:1 天／1GB NT$78、3 天／1GB NT$168、5 天／1GB NT$248、5 天／2GB NT$428、5 天／3GB NT$598(全 24 個變體)
• 用完怎麼辦:「每天享有高速流量，超過後降速至128Kbps吃到飽」「隔日自動重置」「即使降速後仍可正常使用通訊軟體、地圖導航」
• 電信商:規格欄明寫 T-Mobile、AT&T、Verizon;適用範圍原文「美國全區，離島(含夏威夷)、郊區與山區訊號較弱（訊號會隨地點、地形、建築物遮蔽、使用人數及天候等因素影響上網品質）。」
• 熱點:⚠️ 頁首行銷寫「支援熱點分享」,規格欄則補了限制「僅支援單一裝置，不保證適用所有機種」——以規格欄為準,想分享給旅伴請先問客服
• 通話:規格欄「通話功能： 無」;QR 效期:未使用可保存 180 日(這款沒有 ①② 那句「掃進手機後，30天內要使用完畢。」)
• 退款:商品頁沒有任何退款文字(全文 0 命中)→ 以官網政策與客服為準

④ 【eSIM】美國上網卡 MAX｜每日 5G 高速 1GB + 降速吃到飽

• 價格:1 天 NT$198、3 天 NT$498、5 天 NT$898(全 8 個變體,天數固定不分流量)
• 用完怎麼辦:「每日享有1GB高速流量」「高速用量達標後降速但不斷線」。⚠️ 這款全頁沒有寫降到多少 Kbps,不要拿 ③ 的 128Kbps 來套
• 電信商:T-Mobile、AT&T、Verizon;適用範圍「美國全區，郊區與山區訊號較弱（訊號會隨地點、地形、建築物遮蔽、使用人數及天候等因素影響上網品質）。」
• 熱點:頁首寫支援、規格欄補了「僅支援單一裝置，不保證適用所有機種」的限制(以規格欄為準);通話:無
• 退款:商品頁沒有退款文字 → 以官網政策與客服為準

⑤ 【eSIM】美國上網卡 PLUS｜真吃到飽不降速

• 價格:1 天 NT$188、3 天 NT$598、5 天 NT$898(全 8 個變體)
• 用完怎麼辦:八款裡唯一一款商品頁明寫「真吃到飽、全程不降速」「無流量上限」的方案。商品頁另有一句行銷文案「原生線路品質 — 當地電信原生網路，非虛擬漫遊，訊號更穩定」;附帶一提,同一頁規格欄寫 APN 為 cmhk(③④⑧ 寫 plus),這句行銷語我們照登、但不替它背書
• 怎麼算天數:「抵達目的地接收到當地網路信號後開始計算天數（24H小時制）」——是 24 小時滾動制,和 ①⑥ 的「0:00重置」不一樣
• 電信商:T-Mobile／AT&T;適用範圍「美國全區(含夏威夷)，離島、郊區與山區訊號較弱（訊號會隨地點、地形、建築物遮蔽、使用人數及天候等因素影響上網品質）。」
• 熱點:頁首寫支援、規格欄補了「僅支援單一裝置，不保證適用所有機種」的限制(以規格欄為準);通話:無
• 退款:商品頁沒有退款文字 → 以官網政策與客服為準

⑥ 【實體卡】美國上網卡｜每日高速吃到飽 1-3GB

• 價格:1 天／每日 1GB NT$38、4 天／每日 1GB NT$148、4 天／每日 2GB NT$228、4 天／每日 3GB NT$318、5 天／每日 1GB NT$178(全 90 個變體,1–30 天每一天都有)
• 用完怎麼辦:「每日高速流量用完後，網速將降至128kbps，仍可使用基本通訊功能」
• 怎麼算天數:「啟用漫遊後開始計算天數，抵達當天即為第1天(0:00重置，UTC+8)」= 聖地牙哥當地夏令前一天上午 9 點、冬令前一天上午 8 點換日
• 熱點:規格欄寫「支援 (建議一次分享1-2台設備，以確保網速)」——八款裡熱點寫得最明確的一組(⑥⑦)
• 🔴 插卡時機:「請抵達目的地國家後再插入SIM卡 ，在台灣或非覆蓋國家插卡可能導致方案提前啟用或失效」——⚠️ 官方寫的後果是「提前啟用或失效」,不只是浪費一天
• 物流:商品頁寫「台灣本地出貨，下單後2-3天快速到貨。」
• 退款:商品頁沒有退款文字 → 以官網政策與客服為準;卡片為三合一 SIM(Nano／Micro／Standard)

⑦ 【實體卡】美國上網卡｜總量型 3-50GB

• 價格:5 天／總量 3GB NT$138、7 天／總量 3GB NT$128、5 天／總量 5GB NT$208、5 天／總量 10GB NT$358(全 30 個變體,天數階梯 5／7／10／15／30 天)
• 用完怎麼辦:「總流量用完後，網速將降至128kbps，仍可使用基本通訊功能」;計算方式「插入手機後，總量計算」
• 熱點:「支援 (建議一次分享1-2台設備，以確保網速)」
• 🔴 八款裡唯一寫了這句的:商品頁上有一行「⚠️ 如果要使用ChatGPT 需要自行VPN」。會在旅途中用 ChatGPT 或類似服務的人,這款要先評估(其餘七款商品頁沒有這句,但也沒有反過來保證可用)。
• 🔴 插卡時機:與 ⑥ 同一句警告,抵達美國後再插卡
• 物流:商品頁寫「台灣本地出貨，下單後2-3天快速到貨。」
• 退款:商品頁沒有退款文字 → 以官網政策與客服為準

⑧ 【實體卡】美國上網 SIM 卡｜每日高速流量｜降速 128Kbps 續無限

• 價格:1 天／1GB NT$48、4 天／1GB NT$188、4 天／2GB NT$338、4 天／3GB NT$458、5 天／1GB NT$238(全 90 個變體)
• 用完怎麼辦:「超過每日高速流量後，網速將降至 128Kbps 並無限上網」「隔天即重新享有高速流量」
• 怎麼算天數:商品頁分兩行寫「插卡當天即視為第一天」與「以 00:00（UTC+0） 為跨日計算基準。」= 聖地牙哥當地夏令前一天下午 5 點、冬令前一天下午 4 點換日(和 ⑥ 的上午 9 點又不一樣)
• 電信商:AT&T、Verizon;APN 為 plus;雙卡機要把網卡插 SIM1、SIM2 卡槽淨空
• 物流:商品頁寫「宅配約 2–3 天 (不含週六、週日與國定假日)」;「下單後請盡量避免棄單」「註銷卡片序號(含未取)將酌收 NT$30 行政手續費，請多加留意。」
• 退款:這款商品頁有寫——「未啟用商品可申請退回等值抵用金」「本產品為數位商品，啟用後無法退換」。⚠️ 但要注意這一頁自己矛盾:商品名稱是【實體卡】,退款條款卻寫「本產品為數位商品」——看起來是套用了 eSIM 的制式條款,這條退款規則到底適不適用實體卡,買前請用 LINE 問客服確認;另外「若手機不支援所需頻段、或為山寨機、定製機、鎖卡機等，可能無法使用，亦不提供退費。」
• 通話:商品頁原文「此卡僅提供上網功能，無通話及簡訊服務」
• 🔴 插卡時機:商品頁分兩行寫「第一天抵達美國再插卡」與「請勿在台灣插卡，以免提早啟用並浪費天數。」
• 公平使用:原文提醒「短時間內大量上下載、觀看直播或影片等行為，可能導致電信商偵測異常並限速」;熱點:這款全頁沒有提到熱點分享,不要預設可以分享

怎麼選?四件事決定你買哪一款

eSIM 安裝三步驟(出發前在家做完)

出發前 8 個最常被問的問題

SIM88 小編 SAY

聖地牙哥是那種「不用排很滿也很好玩」的城市。四天三夜真正必須買票的東西不多——巴波亞公園本身免費、園區接駁車免費、拉霍亞灣與日落懸崖免費,連中途島號都留了一塊依加州海岸法設置的免費飛行甲板觀景區。錢主要花在你自己決定要不要進的那幾間館所,以及 Day 3 那一天的車。

如果只給一句建議:行程照著「官方的關門時間」排,不要照著自己的直覺排。這座城市有好幾個時間陷阱——卡布里歐 5 點是「全員離園」不是「還能進去」、灣側步道 4 點就關;中途島號最後入場 4 點;巴波亞公園的停車費執行到晚上 6 點;992 公車午夜就收班。把這四個時間寫在手機備忘錄裡,四天會順很多。

上網卡的部分,如果距離出發只剩幾天,就選 eSIM(五款 eSIM 的商品頁都寫「付款後5分鐘內」寄出 QR Code);如果還有一週以上、想省一點,實體卡是本篇最便宜的選項(⑦ 的 7 天／總量 3GB NT$128),但記得到了美國再插卡。挑不定的話,把行程想一遍:Day 3 要開車跑三個點、整天開導航,那就往流量大的方向挑;只是查地圖傳訊息,總量 3–5GB 就夠了。

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✈️ 聖地牙哥行程還缺什麼?

※ 本文票價、開放時間與政策資訊為 2026 年 8 月 28 日查詢官方網站所得(美國國家公園管理局 nps.gov／USS Midway Museum／San Diego Zoo／Balboa Park／San Diego Air & Space Museum／San Diego Natural History Museum／Japanese Friendship Garden／Balboa Park Explorer Pass／聖地牙哥市政府 sandiego.gov／SANDAG／NCTD／PRONTO(ridepronto.com)／participate.sdmts.com／聖地牙哥國際機場 san.org／Flagship Cruises & Events／Little Italy Association／Gaslamp Quarter Association／加州稅務局 CDTFA／美國聯邦公報 federalregister.gov／美國海關及邊境保衛局 CBP／外交部領事事務局／世界氣象組織世界天氣資訊服務),實際以官方公告為準;上網卡價格為同日站上實際變體價,下單前請以商品頁顯示為準。本文今天連不上的官方站有兩個:聖地牙哥運輸局主站 www.sdmts.com、加州州立公園官網 parks.ca.gov(兩者都用多種方式試過),因此本文不列這兩個站才有的數字。另外,小費那一節不是「查不到」——我們查到了加州勞工關係部(DIR)的官方問答頁,是那一頁本身只規範小費的法律歸屬、沒有公布任何建議比例。文末的旅遊平台卡片是一般的官方網站連結,不含任何聯盟追蹤參數,點進去消費不會增加你的費用,SIM88 也不會因此抽成。