薄荷島自由行攻略｜2026 薄荷島 4 天 3 夜行程規劃、巧克力山與跳島、免簽 eTravel 與上網一次搞定

薄荷島(Bohol,也譯保和島)是那種「一張照片就能說服人」的地方:上千座圓錐狀的小山擠在一起,名字叫「巧克力山」(⚠️ 流傳的說法是旱季草會轉褐色所以得名,不過這個顏色說法我們在 UNESCO 與省政府官網上都沒有找到,詳見 Day 2)。但真正讓它跟一般東南亞海島不一樣的,是它在 2023 年成為菲律賓第一座 UNESCO 世界地質公園——UNESCO 官方頁的第一句就是「Bohol Island, the Philippines' first UNESCO Global Geopark, is located in the heart of the Visayas island group.」整座島本身就是一個受國際認證的地質景觀,不只是海灘。

而它的行程結構也很好排:住在邦勞島(Panglao)的海灘區,一天往內陸跑巧克力山與羅博河,一天出海跳島浮潛,4 天 3 夜剛剛好。⚠️ 不過有幾件事一定要先知道:免簽待遇是有期限的(現在這一輪到 2027 年 6 月 30 日)、eTravel 登記太早填會填不進去(只能在抵達菲律賓前 72 小時內)、外交部的橙色警示針對的是民答那峨島而不是薄荷島,還有——內陸一日遊整天都在山區鄉道上跑,沒網路你連司機都聯絡不上。

這篇把 4 天 3 夜怎麼排、怎麼從台灣過去(直飛 vs 宿霧轉快船)、行前要辦什麼、幾月去雨最少,還有最容易被忘記的上網卡,一次整理清楚——每一個官方說法都附上逐字原文,查不到官方原文的地方我們也會直說「我們查不到」,不會含糊帶過。

出發前先辦:免簽 14 天、eTravel、旅遊警示、幾月去

① 免簽 14 天,但這個待遇有到期日

持中華民國護照去菲律賓目前免簽,但停留上限是 14 天,而且這個待遇有明確的起訖日。駐菲律賓臺北經濟文化辦事處(TECO)公告標題逐字是「菲律賓延長予我國人入境菲律賓不超過14天免簽證待遇，自2026年7月1日起生效」,內文逐字是:

「2026年7月1日起至2027年6月30日，我國人入境菲律賓停留不超過14天，可免簽證入境。詳細適用情形及應備文件請詳馬尼拉經濟文化辦事處（MECO）2026年6月30日的最新公告內容如下。」

請注意兩件事:第一,這一輪寫得很清楚是「到 2027 年 6 月 30 日」,不是永久制度;第二,TECO 該頁是把 MECO 公告用圖檔附上的(頁面本身沒有把公告內文轉成文字),所以「應備文件」的細節要點開那張圖看。4 天 3 夜完全在 14 天內,但出發前請務必回 TECO 官網確認當下公告仍然有效。

② eTravel:官方免費,而且不能提早填

菲律賓的入境登記系統叫 eTravel,官網是 etravel.gov.ph。三件事要記住:

• 它是免費的。官網首頁就寫著「eTravel is FREE」,官方 FAQ 的回答逐字是「No. eTravel regisration/update is absolutely free of charge, hence, it does not collect or require any form of online payment.」(官方原文就把 registration 拼成 regisration,這裡照抄不修正)。看到收費代辦請直接跳過。
• 只能在 72 小時內填,太早填不會成功。官方 FAQ 逐字寫「Yes. You may register within 72 hours (3 days) prior to your arrival into or departure from the Philippines. Travelers are enjoined to present their proof of eTravel registration prior to boarding their flight.」⚠️ 注意基準是「抵達菲律賓」的時間,不是你從台灣起飛的時間;登機前要能出示登記證明。
• 回程不必再填一次。官方 FAQ 列出的登記對象,完整原句是「The following shall be required to register/update in the eTravel System, except foreign diplomats, and their dependents, foreign dignitaries, and members of their delegation, 9(e) visa holders, and holders of diplomatic and official/service passport: Arriving Filipino and foreign crewmembers; Arriving Filipino and foreign passengers; and Departing Filipino passengers.」——出境端只列「Departing Filipino passengers」(離境的菲律賓籍旅客),持台灣護照的旅客回程離境時不在這份名單裡。

填完會拿到一組 QR Code。官方 FAQ 說明:「if you receive a green QR code, you may directly proceed with immigration inspection upon arrival. However, if you receive a red QR code, you will be required to undergo further inspection by BOQ before immigration formalities.」綠碼可直接前往接受移民查驗(immigration inspection),紅碼則要先由檢疫單位(BOQ)進一步查驗,才辦理移民手續。

③ 旅遊警示:橙色的是民答那峨島,不是薄荷島

很多人查到「菲律賓有橙色警示」就打退堂鼓,其實那是分區的。外交部領事事務局「國外旅遊警示分級表」上,與菲律賓有關的是兩列,逐字如下:

• 「菲律賓 Philippines｜菲律賓 Philippines｜第一級：灰色提醒」
• 「菲律賓 Philippines｜民答那峨島 Mindanao｜第三級：橙色避免前往」

薄荷島(Bohol)在中維薩亞斯(Central Visayas),不在民答那峨島,適用的是第一級灰色提醒。出發前還是建議自己再看一次 外交部旅遊警示分級表,因為等級會隨情勢調整。

④ 時差 0 小時,行程可以排得比去日韓更滿

菲律賓與台灣同為 UTC+8、不實施日光節約,時差 0(依據:世界氣象組織 WMO 的菲律賓城市資料逐字寫 "timeZone":"+0800"、"isDST":"N")。這對 4 天 3 夜的影響很實際:清晨到的班機當天就能直接進行程,不用花半天調時差;跟家人報平安也不用算時間。菲律賓氣象局(PAGASA)官網頁首就掛著「Philippine Standard Time」的即時時鐘,和台灣時間是同一刻。

⑤ 幾月去?用官方雨量數據挑

薄荷島有自己的官方測站。菲律賓氣象局(PAGASA)Climatological Normals 頁面的說明逐字是「Normal values of selected elements, i.e., Rainfall, Temperature (maximum, minimum and mean) and Wind, which are presented in graphical form, represent the long term averages over a 30-year period.」——也就是30 年長期平均值。

• 最少雨:4 月(67.5mm)。
• 最多雨:11 月(178.9mm)。⚠️ 10 月的 176.3mm 只差 2.6mm、是第二名,所以不能說「10 月最多雨」——這兩個月在統計上幾乎一樣濕。
• 2–5 月連續四個月都在 82mm 以下(79.6／76.6／67.5／81.5),是長期平均雨量最少的一段。⚠️ 少雨不等於「天氣最穩定」——這張表只是 30 年平均值,無法用來斷言哪個月的天氣變化最小。
• 官方全年值 1412.6mm。同一張表上,宿霧的 MACTAN 測站是 1564.5mm ⇒ 薄荷島全年雨量比宿霧少。

⚠️ 這是長期平均,不是天氣預報。熱帶海島就算在少雨月份也可能來一場午後雷陣雨;真正該擔心的是颱風季的海況——跳島與跨島快船都會因海象停航,行程一定要留彈性(這點在 Day 3 會再講一次)。

怎麼到薄荷島?直飛邦勞 vs 宿霧轉快船

薄荷島有兩條主要進出路線,選哪一條會直接改變你 Day 1 的排法。

路線 A:飛薄荷—邦勞國際機場(BPIA)

薄荷島自己的國際機場叫 Bohol-Panglao International Airport(BPIA),就蓋在邦勞島上——也就是你要住的海灘區那座島,不用再跨海。它有多大?薄荷省政府官方新聞(2026-01-24)逐字寫:

「Of this figure, 2.22 million passengers were recorded at BPIA, reflecting sustained travel demand to the province.」
「Covering the period following the turnover of the airport to Aboitiz InfraCapital in June 2025, BPIA logged 1.07 million passengers, which currently ranked as the ninth-busiest in the Philippines.」

也就是 2025 年全年 222 萬人次。另外要注意官方原文把「全菲第九忙」接在哪個數字上:「全菲律賓第九忙」講的是「2025 年 6 月機場移交給 Aboitiz InfraCapital 之後那一段的 107 萬人次」,不是全年 222 萬那個數字的排名。國際線也在長:同一個官網的 2026-05-02 新聞寫「a total of 164 Japanese tourists arrived on May 2, 2026, via Cebu Pacific flight 5J8811 from Narita International Airport to Bohol–Panglao International Airport」——日本成田直飛的包機已經開過。

路線 B:飛宿霧,再搭快船到塔比拉蘭(Tagbilaran)

這是很多台灣旅客實際走的路:台灣 → 宿霧 → 快船跨海到薄荷島的首府塔比拉蘭。這條海路是常態航線,不是小眾玩法——薄荷省政府官方新聞在談機場營運商 Aboitiz InfraCapital 時就寫「AIC also launched initiatives through MCIA, which strengthened inter-island travel, allowing easier access to Bohol via fast ferry connections from Cebu and improved links to Northern Mindanao and international destinations.」。

主要業者之一是 OceanJet,官網 oceanjet.net 首頁的「Popular Routes」區塊逐字就列著「Cebu - Tagbilaran」,頁尾的服務港口名單逐字是「Bacolod, Batangas, Calapan, Cebu, Dumaguete, Iloilo, Larena, Ormoc, Siquijor, and Tagbilaran」。搭船前有三條官方規定要先知道(以下逐字出自 OceanJet 官方 FAQ):

• 提早 30 分鐘到:「Please present a valid ID that matches the name on the ticket upon check-in. Passengers are required to check in at least 30 minutes before the scheduled departure time.」—— 而且要帶與船票同名的有效證件。
• 手提行李只能一件:「Each passenger is allowed only one (1) piece of hand-carried baggage. For Tourist Class, hand-carried baggage must not exceed ten (10) kilograms in weight and must have maximum dimensions of 25 cm x 35 cm x 40 cm.」
• 行李別忘了拿:「Unclaimed baggage will remain in Oceanjet’s custody for thirty (30) days.」

Day 1|落地 → 邦勞島海灘區

Day 1 的任務只有兩個:安頓好、把 Day 2 的一日遊敲定。不要排硬景點,因為落地時間與行李、通關都有變數。

你住的地方大概是「邦勞島」,不是薄荷主島

觀光客的住宿幾乎都集中在邦勞島(Panglao Island)。它和薄荷主島之間有橋相連、不需要搭船,而且 BPIA 機場就在這座島上——這兩件事都有官方依據:薄荷省政府 2026-02-06 談「第三座塔比拉蘭—邦勞島大橋」的新聞裡,省府計畫處長逐字說明「He explained that the existing two bridges have become inadequate to accommodate the growing number of vehicles, particularly with the airport now located in Panglao.」——現有兩座橋已經不敷使用,尤其是在機場設在邦勞之後。薄荷省政府官網對邦勞鎮的介紹逐字是:

「Panglao is the southernmost town of Bohol. It is one of the 2 towns on Panglao Island, the other being Dauis. ... It is said that the Spanish explorers who came to this island in 1803 named it Panglao after the world ‘mapanglao’, meaning ‘lonesome place’.」

(官網原文把 word 拼成 world,這裡照抄不修正。)也就是說,邦勞島上其實有兩個鎮:南邊的邦勞(Panglao)、北邊的道伊斯(Dauis)。官網的 Facts and Figures 欄寫邦勞鎮有「10 Barangays (9 coastal and1 inland barangay)」、土地面積「4,009 hectares」——邦勞鎮的 10 個里裡有 9 個臨海(⚠️ 這是「邦勞鎮」的數字,不是整座邦勞島;島上另有道伊斯鎮)。另一邊的道伊斯,官網寫「Dauis is one of the two towns on the island of Panglao. It is only three kilometers from the capital and is one of the oldest municipalities of Bohol.」——道伊斯離首府塔比拉蘭只有三公里。⚠️ 但這是「道伊斯」的距離,不是海灘住宿區的距離(海灘區多在島南端的邦勞鎮),Day 4 回程請照你住宿的實際位置另外抓車程。

Day 1 傍晚:把明天的一日遊談好

薄荷島的內陸景點分散在好幾個鄉鎮之間,沒有便利的大眾運輸把它們串起來,實務上絕大多數人是包一台車做 Countryside Tour(內陸一日遊)。Day 1 傍晚在住宿櫃檯或當地業者談好明天的車、時間與停靠點,比到當天早上才找划算也安心。談的時候務必問清楚下面四件事:

• 停哪幾站、每站停多久(巧克力山、眼鏡猴、羅博河是主軸,其他是加分)
• 各景點的入場費／遊船費是不是含在車資裡(多半不含,要現場另外付)
• 幾點出發、幾點回到住宿(內陸來回是整天的行程)
• 司機的聯絡方式——這條最重要,而這就是為什麼你手機必須有網路

Day 2|內陸一日遊:巧克力山・眼鏡猴・羅博河

這是薄荷島的主菜,整天都在島的內陸跑。一般的走法是從邦勞島出發,往東北方向進入主島中部,再沿河谷繞回來。

巧克力山(Chocolate Hills):官方數字是 1,268 座

巧克力山位在卡門(Carmen)——薄荷省政府官網對卡門的第一句話逐字是「Carmen is an interior town located near the center of the island.」,Location 欄寫「Central Part of Bohol」,是名副其實的島中央,從邦勞島過去要開很久。

關於這些山丘,UNESCO 的 Bohol Island UNESCO Global Geopark 官方頁寫得非常具體,逐字是:

「The Chocolate Hills, a stunning cone-karst landscape of 1,268 conical hills with elevations ranging from 30 to 400 meters, formed during the Plio-Pleistocene period through limestone uplift and subsequent weathering. Declared a National Geological Monument in 1988, the Chocolate Hills continue to attract thousands of visitors annually, supporting the local tourism industry.」

拆開來看就是三個可以驗證的事實:1,268 座、高度 30 到 400 公尺、1988 年就被列為國家地質紀念物。它的地形學名詞是 cone-karst(錐狀喀斯特),成因是石灰岩抬升之後長期風化——不是火山,也不是人工堆的。

另外一個很少人知道的細節:它在菲律賓政府的公文裡有正式名稱。菲律賓環境與自然資源部第七區(DENR-7)官網 2026 年 8 月的公告文件裡,逐字出現「Protected Area Suitability Assessment (PASA) of the Chocolate Hills Natural Monument (CHNM) in Relation to the Proposed Modification of Boundaries on August 24-28, 2026 and September 1-4, 2026」——三件事:①官方正式名是「巧克力山自然紀念物(CHNM)」;②這次的保護區適宜性評估是為了「擬議變更保護區界線」而做;③實地調查的期程是 2026 年 8 月 24–28 日與 9 月 1–4 日(⚠️ 以本文抓取日 2026 年 9 月 14 日來看這兩段期程都已結束,後續結果請看 DENR 公告)。也就是說範圍與管理規則都還在調整中,未來的開放方式也可能跟著變,出發前看一下現場公告不會吃虧。

眼鏡猴:官方說法在科雷拉(Corella)

薄荷島的另一個招牌是菲律賓眼鏡猴(Philippine Tarsier)。薄荷省政府官網介紹科雷拉(Corella)這個內陸小鎮時,逐字寫:

「Corella is an interior town northeast of Tagbilaran. ... Corella is known primarily as the home of the endemic Philippine Tarsier, the world's smallest primate」

⚠️ 「世界最小的靈長類」這句是省政府官網的說法,學界對「哪一種才是最小」有不同認定,所以這裡照引官方原文、不用我們自己的口吻去斷言。可以確定的是:牠是菲律賓特有種(endemic),而科雷拉是官方認定的家鄉。

羅博河(Loboc River):官方說它是那個鎮的「命脈」

內陸一日遊的第三根支柱是羅博河。薄荷省政府官網對羅博鎮(Loboc)的介紹逐字是「Loboc is an interior town 24 kilometers from Tagbilaran and is located in a valley which is dissected by winding river of the same name.」——距首府 24 公里、位在被同名河流切開的河谷裡;同一頁還寫「This was in the year 1602 which makes Loboc one of the oldest towns of this province.」——創建於 1602 年,是薄荷島最古老的城鎮之一。

這條河對當地的份量,省政府自己的官方新聞講得最直白。2026-05-25 的新聞逐字寫:

「Discussions highlighted the critical role of the Loboc River as the “bread and butter” of the municipality, sustaining local livelihoods, tourism enterprises, culture, and daily life.」

2026-02-10 的另一篇則寫「In context, the Loboc River has long been one of Bohol’s most cherished natural assets, flowing from the uplands to the low-lying communities, sustaining ecosystems, agriculture, and livelihoods while serving as a major driver of river tourism.」。另外,2026-05-25 那一篇在列出生態系調適評估(EbA)的強項時寫到「Loboc watershed’s 92 percent intact native forest cover」——羅博河集水區的「完整原生林」覆蓋率是 92%。⚠️ 這是整個集水區的數字,不是「你在船上看到的每一片綠都是原生林」,兩者不要混為一談。

順路可加:巴克拉永(Baclayon)與比拉爾(Bilar)

從邦勞島往內陸的路上會經過巴克拉永(Baclayon)。省政府官網對它的介紹逐字是「Baclayon is in the eastern part of Bohol. It is the first municipality to be established in Bohol by the Spaniards ... The town was founded in 1595 by two Jesuit priests, Fr. Juan de Torres and Fr. Gabriel Sanchez who also built a stone church which is now considered as the oldest stone church in the country.」——1595 年由兩位耶穌會神父創建,官網稱那座石造教堂是「全國最古老的石造教堂」。⚠️ 這個頭銜菲律賓還有其他教堂也在主張,所以這裡一樣標明是省政府官網的說法。

另一個常被排進路線的是比拉爾(Bilar),省政府官網寫「Bilar is an interior town northeast of Loboc.」——就在羅博的東北邊,順路。巴克拉永在去程順、比拉爾在羅博之後順,跟司機確認順序可以少繞很多路。

Day 3|跳島浮潛 → 希納格達南洞

Day 2 在山裡,Day 3 就回到海上。薄荷島的跳島主場是巴里卡薩島(Balicasag)一帶海域。UNESCO 官方頁的 Highlights 欄逐字寫:

「Visitors to Balicasag Island, part of the Bohol Marine Triangle, can explore world-class snorkelling and diving spots, encountering its fringing reef and diverse marine life, including dolphins, whale sharks, and sea turtles.」

出海這天,四件事一定要先問

• 幾點出發:賞海豚的行程通常天還沒亮就要上船,不是「睡飽再說」的行程。前一晚就要把早餐與交通安排好。
• 救生衣、浮潛裝備含不含、尺寸夠不夠(帶小孩的一定要先確認有兒童尺寸)。
• 各項費用怎麼算:船資、上岸費、導潛、器材往往是分開收的,先問清楚總額,現場才不會一直被追加。
• 天氣不好怎麼辦:能不能改期、能不能退。海島跳島最常見的意外就是「風浪太大不出船」,把它當成正常情況先談好,比事後爭執有用。

下午回岸上:希納格達南洞(Hinagdanan Cave)

跳島通常中午前後就回到岸上,下午剛好留給邦勞島本身。希納格達南洞就在邦勞島上,UNESCO 官方頁逐字描述:

「Hinagdanan Cave, located in Panglao Island, features an impressive pool of brackish water and striking stalactites and stalagmites formed through limestone deposition. The cave, once used as a wartime hideout, is now a popular site for tourism, research, and exploration.」

重點三個:洞裡有一池半鹹水(brackish water)、石灰岩沉積形成的鐘乳石與石筍、曾經是戰時的藏身處。洞內濕滑昏暗,穿好走的鞋、扶著走。

Day 4|塔比拉蘭市區 → 回機場

最後一天照班機時間決定強度。塔比拉蘭市(Tagbilaran City)是薄荷省的首府,而前面提過,邦勞島上的道伊斯(Dauis)離首府只有三公里(省政府官網原文「It is only three kilometers from the capital and is one of the oldest municipalities of Bohol.」)。⚠️ 但這是「道伊斯」的距離,不是你住的海灘區——觀光客的海灘住宿多半在邦勞島南端的邦勞鎮,從那裡回塔比拉蘭市區或港口還要再一段車程。抓時間請照你住宿的實際位置算,不要拿三公里當基準。

• 下午或晚上的班機:⚠️ 先用「航空公司要求的到機場時間 + 住宿到機場的車程」往回推,確認時間真的夠,才安排上午進塔比拉蘭市區走走、買伴手禮。中午剛過就起飛的「下午班機」不要預設午餐後才出發。
• 上午的班機:就別安排了,直接去機場。邦勞島的路況與交通工具都不像都市那麼可預測。
• 走路線 B(搭船回宿霧)的人:請把 OceanJet 官方那條「Passengers are required to check in at least 30 minutes before the scheduled departure time.」抓好,而且要再往前多抓一段從邦勞島到塔比拉蘭港口的車程。

島上交通:tricycle、包車一日遊,還有叫車 App 的現實

薄荷島的交通邏輯跟大城市完全不同,先講結論:短程靠 tricycle(三輪摩托)、長程靠包車、叫車 App 不要當成唯一方案。

• 包車一日遊(Countryside Tour):Day 2 的巧克力山、眼鏡猴、羅博河散落在卡門、科雷拉、羅博等不同鄉鎮(省政府官網分別寫明它們是「interior town」),彼此之間沒有觀光客能輕鬆銜接的大眾運輸 ⇒ 包一台車一整天是最務實的做法。
• tricycle:海灘區內的短程移動主力。上車前先講好價錢,這是東南亞通則。
• 叫車 App:⚠️ 不要預設你在台灣或大城市慣用的叫車 App 在薄荷島一定叫得到車——本文沒有找到任何官方或業者資料證實某個 App 在薄荷島的覆蓋範圍,而海島與鄉間的供給量本來就不穩,離開邦勞島之後更是如此。不要把「一定叫得到車」寫進你的行程假設裡——請同時準備司機的聯絡方式。
• 機場到住宿:BPIA 就在邦勞島上,多數海灘區住宿都在同一座島。可以先跟住宿確認有沒有接送,省掉落地找車的時間。

氣候、現金、治安,還有回程班機的時間陷阱

天氣:少雨月份也可能午後下雨

前面 PAGASA 的 30 年常態值已經給了方向:2–5 月是雨量最少的一段(4 月 67.5mm 最低)、10 月與 11 月最濕(176.3mm / 178.9mm,差距只有 2.6mm)。但那是長期平均——熱帶海島的降雨很集中,少雨月份一樣可能有午後雷陣雨,行程排鬆一點比較實際。真正會打亂行程的不是下雨,是海況:跳島與跨島快船遇到風浪都會停,把出海排在 Day 3、不要排在最後一天是最有效的保險(Day 4 能不能當備援,要看你回程班機的時間,詳見 Day 3)。

現金:比你想的更需要

邦勞島的度假村與大型餐廳刷卡沒問題,但tricycle、小吃攤、景點現場收費、跳島的上岸費,基本上都是現金。離開邦勞島進內陸之後,ATM 不會像市區那麼好找 ⇒ Day 2 出發前先把一整天的現金準備好,別指望山裡有提款機。

安全:把常識做好就好

外交部旅遊警示對菲律賓整體是第一級灰色提醒(橙色那一列針對的是民答那峨島,前面已經講過)。海島度假區的日常安全,做好一般旅遊常識就夠:貴重物品不露白、夜間不落單走沒燈的路段、不跟陌生人去沒聽過的地方、出海時聽從船家與現場人員指示、浮潛一定穿救生衣(就算你會游泳,海流跟泳池完全是兩回事)。

⏰ 回程班機的時間陷阱

薄荷島 4 天 3 夜最常見的兩個時間誤判:

• 把跳島排在最後一天:停航就等於整段報銷,而且回程還要趕飛機。主要的跳島行程一律排 Day 3;Day 4 只有在「回程時間、交通緩衝、當天海況」三者都允許時才當備援,上午回程班機不適用(同 Day 3 的說法)。
• 走路線 B 的人低估了「船 + 車」的總時間:回宿霧至少要分開抓五段——① 邦勞島到塔比拉蘭港的車程 ② OceanJet 官方要求的「Passengers are required to check in at least 30 minutes before the scheduled departure time.」③ 實際航行時間(請以你那班船的官網班表為準,本文不寫時數)④ 下船轉乘 ⑤ 宿霧港到機場的車程,再加上航班本身的報到時間與誤點緩衝。不要用「大概」把這五段併成一個數字。

另外提醒一件小事:回程離境不需要再填一次 eTravel(官方 FAQ 的出境端只列 Departing Filipino passengers),但你的登機證、住宿證明、回程機票這些文件還是要能隨時拿得出來——請事先下載或截圖存在手機裡,確保沒有網路也出示得了。

薄荷島上網:11 款方案完整比較(2026/9/14 官網實價)

薄荷島的行程有兩個特別依賴網路的時段:Day 2 的內陸一日遊(整天在卡門、科雷拉、羅博之間的鄉道上跑,要即時看地圖、跟司機聯絡、臨時查下一站),以及Day 1 落地與 Day 4 回程(叫車、找住宿、把 eTravel 的 QR 與登機證叫出來)。本文挑了 SIM88 站上的 7 款菲律賓單國卡,加上 4 款最常拿來配菲律賓行程的多國卡,這 11 款合計 338 個變體。⚠️ 站上還有其他適用國家清單裡也列了菲律賓的跨洲／環球卡(例如含美國的「亞美澳 24+ 國」系列、環球百國系列),那些卡的定位是「一趟跑很多國家」,單價明顯較高——行程只在菲律賓的話不必考慮;如果你這趟還要去美國或跑多洲,請到 跨國上網方案分類頁另外挑。下面的價格全部是 2026 年 9 月 14 日從官網撈下來的實價(價格隨時可能調整,點進商品頁看到的才是最終價)。

📊 一張表看完:涵蓋 4 天最少要花多少

下表的「涵蓋 4 天最低價」是把每一款所有天數 ≥ 4 天的變體全部撈出來、取最便宜的那一檔(腳本從官網全表重算,不是人工挑的)。

逐款細看:七款菲律賓單國卡

四款多國卡:只有「這趟不只去菲律賓」才需要

下面四款都不是菲律賓專用卡,菲律賓只是名單中的一國。四款商品頁都有同一句提醒:「因為支援很多國家以及電信商，如果覺得到了當地的國家，網路速度或者訊號不如預期，請手動切換電信商」。它們的 QR 效期都是「未使用QR Code可保存180日，掃進手機後，30天內要使用完畢。」,也都附有完整退換貨政策。

怎麼選?四件事決定你買哪一款

第 1 件:你的手機支不支援 eSIM?

這是分水嶺。不支援就只能買實體卡(④⑤⑥⑦),而且要算到貨時間(商品頁寫「台灣本地出貨，下單後2-3天快速到貨。」「宅配約 2–3 天 (不含週六、週日與國定假日)」)。怎麼確認?SIM88 商品頁的 FAQ 寫得很直接:

「Q3: 我如何知道我的手機是否支援eSIM？A: 您可以直接在手機撥號畫面輸入「*#06#」，如果畫面上有顯示「EID」的條碼或數字，就代表您的手機支援eSIM功能！」

三十秒就能測完,而且比查機型清單準(同一個型號在不同地區販售的版本可能不一樣)。

第 2 件:你是「每日型」還是「總量型」的人?

• 每日型(④⑤⑧):每天給你固定額度,隔天重置。適合每天用量平均、怕一不小心某天刷爆的人。缺點是用不完的不會累積。
• 總量型(①②⑦⑨⑪):整趟給你一個總額度,愛怎麼分配都行。適合薄荷島這種行程——跳島那天在海上幾乎用不到、內陸山區也會時斷時續,回到住宿再一次補回來。
• 吃到飽(③⑥⑩):不用算。但價格是另一個量級(涵蓋 4 天最低 NT$598 起,eSIM 要 NT$898 起)。

4 天 3 夜的薄荷島行程,我們的建議是總量型。原因很實際:Day 3 你會有大半天在海上、Day 2 又有很長時間在內陸山區,每日型在這兩天的額度很容易白白浪費掉,而回到邦勞島的晚上反而會一次用很多。

第 3 件:你的班機幾點落地?(這條最多人吃虧)

前面實用資訊那段提過,這裡再整理成一張表——同樣叫「5 天」,兩種算法給你的實際時間差很多:

算法	哪幾款	深夜落地會怎樣
24 小時制 (「接收到當地網路信號後開始計算天數（24H小時制）」)	① ③	不吃虧——從「接收到當地網路信號」起算,每 24 小時計為一天
0:00 重置 (「啟用漫遊後開始計算天數，抵達當天即為第1天(0:00重置，UTC+8)」)	⑤ ⑥ ⑧	當天直接算掉一整天——晚上 11 點落地,第一天只剩 1 小時
插卡當天算第一天 (「插卡當天即視為第一天」+「以 00:00（UTC+8） 為跨日計算基準。」)	④	效果與 0:00 重置相同,但④ 用的是它自己的兩句寫法;同頁另寫「第一天抵達菲律賓再插卡」「請勿在台灣插卡，以免提早啟用並浪費天數。」
效期第一天(總量制) (「抵達目的地後首次連上網路，即開始計算方案效期的第一天。」)	② ⑨ ⑪	影響較小——總量型不會每天重置額度;但效期仍然從首次連網那天起算,天數還是要買夠
只說明總量計算 (「插入手機後，總量計算」)	⑦	商品頁只說流量怎麼算、沒有寫效期從哪一刻起算 ⇒ 不要當成跟 ②⑨⑪ 一樣「首次連網才起算」,插卡時機請以商品頁與客服說明為準
同頁兩種寫法	⑩	商品頁「計時規則」寫首次連網起算、「計算方式」又寫 0:00 重置 ⇒ 我們照實並列、不替它選一種,深夜落地想買這款請先問客服

實用結論:買 0:00 重置的款(④⑤⑥⑧),就數「一共跨幾個日曆日」——標準 4 天 3 夜 = 4 個日曆日。⚠️ 但有 4 天整檔的只有 ④⑤⑥;⑧ 的天數階梯是 1／3／5／7／10／15／20／30 天,沒有 4 天,最短要買 5 天。回程落在第 5 個日曆日的凌晨,則一律往上買一天。買 24 小時制的款(①③),則是數「從接上當地網路到最後一次上網,一共幾個 24 小時」。⚠️ ①③ 一樣沒有 4 天檔(① 的階梯是 3／5／7／10／15／30 天,③ 是 1／3／5／7／10／15／20／30 天)——算完時數之後,不夠 3 天就買 3 天、超過就往上買 5 天,不要照字面去找「4 天」。選總量型可以少煩惱「每天額度用不完」的問題,但效期一樣要買夠,不是買了總量就沒有天數限制。

第 4 件:你要不要分享熱點給同行的人?

這件事各款寫法差很多,買之前一定要看清楚:

• 寫得最明確的是實體卡 ⑤⑥⑦:「熱點分享： 支援 (建議一次分享1-2台設備，以確保網速)」。
• ①③ 的商品頁自己有兩種寫法:頁首行銷區寫「支援熱點分享」,規格表卻寫「熱點分享：僅支援單一裝置，不保證適用所有機種」。要靠熱點養活兩支手機的人,請先問客服確認。
• ②⑧⑨⑩⑪ 只在頁首寫「支援熱點分享」,規格表沒有這個欄位。
• ④ 整頁沒有提到熱點分享。

⚠️ 順帶一提:兩個人各買一張便宜的卡,通常比一個人買貴的卡開熱點更穩——熱點會讓主機的電量掉得很快,而薄荷島的內陸一日遊一整天在車上與戶外、找插座並不方便。以 ② 的 7 天／總量 3GB(NT$138)來算,兩人各買一張,總花費也只是這個價格的兩倍,卻換來兩支手機各自獨立、電量互不拖累。

📲 eSIM 三步驟(前兩步在台灣做完,最後一步抵達後才做)

⚠️ QR Code 只能掃一次:商品頁 FAQ 原文「eSIM的QR Code為一次性啟用綁定，一旦掃描安裝後，即與該手機綁定，無法轉移或重複掃描。請務必不要隨意刪除手機中的eSIM方案。」——裝好之後絕對不要手賤把它刪掉。安裝卡關的話,可以看這篇 eSIM 裝不上、沒訊號怎麼辦?排錯全攻略。

出發前 8 個最常被問的問題

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※ 本文所有 SIM88 方案價格為 2026 年 9 月 14 日官網實際售價,價格與方案內容以商品頁當下顯示為準。
※ 簽證、入境登記、旅遊警示等規定會隨政策調整,本文引用的官方原文抓取日期為 2026 年 9 月 14 日,出發前請務必回各官方網站確認當下版本。
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